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捷马董景龙利润率才是电动车发展的关键-【新闻】

发布时间:2021-05-16 15:28:57 阅读: 来源:保温钉厂家

2013年的电动车行业两极分化严重,马太效应明显。统计数据显示,行业整体的年销量在3500万左右,相比2012年变化不大,整体保持了1.4%的增速。“2013年行业基本和预期保持一致,甚至比预期更为明显。两极分化严重,市场相对萧条,增长相对迟缓,甚至可能有部分城市已经出现稳中有降的趋势。”

集约化刺激产品创新 年产销45万稳中有进

董景龙认为,2013年行业格局变化不大,随着品牌集约化越来越严重,行业的资源占有率同样越来越集中。在这种情况下,产能在10万辆以下的小型工厂生存越发艰难。在这种大背景下,有部分小型企业不得不降低产品质量并挑起价格战来挣扎求生,然而这种做法却进一步加剧了行业的洗牌。“不过值得称赞的是,目前业内多数大型工厂都在规避这种恶性竞争。”价格战火越演愈烈,尤其在广大乡镇、农村市场表现越来越明显。但同样也能够发现,消费者和经销商对于品牌的认可度正在提升,品牌定位已经日渐清晰。

如今行业内各种碰撞战火不断,为避免陷入价格战的漩涡,已经有越来越多的企业意识到,原创产品的发展对于行业的推动作用十分巨大,而原创产品在市场商品中的总占比也在慢慢提升。“品牌区别度会更加明显,行业的进步也会更加明显。”

据董景龙介绍,2013年捷马始终处于稳定状态,完全达到年初的既定目标。“不算团购和外销,我们今年的产销在45万左右。算上团购和外销部分,我们的总体产销超过2012年大约两万多辆。算是稳中还有一点前进吧。”

资源整合渠道下沉 产品分层应对2014

董景龙说,捷马能够保持这种稳定的发展态势,其品牌优势功不可没。“捷马的前身实际上是做自行车制造和外销的,所以在这方面,特别是国外资源这里非常具有优势。”随着行业在不断向前发展,事实上行业的“门槛”也在慢慢提升,电动车已经不再是“草根”的代表,以捷马为代表的多数企业其实正将资源范围放大至全球,外部资源的调用已经在相当程度上影响了国内企业的发展。

如今国内的资源集中度越来越大,企业要想更具竞争力,事实上更多的仍在于外部资源的调用,与内部资源的整合。捷马与德国博世和三星电池的合作,就是这种资源调用的明显举措,而在综合企业原有的自行车、运动车的特点之后,产品的综合实力明显得到增强,这种内部资源的整合为捷马原创产品的推出提供了很好的思路。

产品资源只是一方面,要想赢得市场,渠道与产品的配合同样重要。董景龙表示,“电动车是一个分层次的市场,因此产品不能够再‘一刀切’,不同的地域不同的消费群体都应有不同的产品来应对,捷马应该分层次去面对更丰富的市场需求。”他认为,我国幅员辽阔,即使是同一地区,城市和乡镇消费者的需求也会有很大的不同,冬季对于城市而言是市场的淡季,但对于广大的农村地区来说,冬季反而成了旺季市场。

“2014年应该会是行业比较有纪念意义的一年。”尽管目前行业发展的增速放缓,但从全国的市场表现来看,乡镇市场发展迅速的趋势已经十分明显。虽然统计显示价格战在华北大部以及多数农村地区依然激烈,但市场发展的最终结果依然会回归理性。毕竟销量的上升不能代表利润的增加,只有利润里提高了,才能够保证企业的健康发展。

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