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旧车外迁通道被堵死 百万辆置换需求或难释放种植

发布时间:2020-04-19 19:35:39 阅读: 来源:保温钉厂家

旧车外迁通道被堵死 百万辆置换需求或难释放

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旧车外迁通道被堵死 百万辆置换需求或难释放 13-07-24 07:56 来源:新快报 作者:陈镟 打印  手机看新闻

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二手车除了广州还能卖去哪?

在此次广州限购主流车企研讨会上,众多厂商南区代表就置换出来的旧车如何处理进行了探讨,因为这是私家车置换要面临的一个必然课题。

广州新的 限牌令 一出,很多人开始关心自己如何在现有政策下实现换车愿望,但你是否想过,其实你的那辆旧车收购价,已经从限牌前的10万元下跌成现在的六七万元,广州二手车收购价约30%-40%的降幅就如今年的楼市约30%-40%的涨幅,成为刚性需求者心中难以言说的痛。据论坛与会人士透露,随着8月茂名也将实施国IV排放标准政策,广州老旧车辆的外迁通道在省内基本被堵死,并直接影响旧车残值率。据不完全统计,目前广州160多万辆的汽车保有量中,国III标准或以下的旧车就占了七成左右。因此,面对着上百万辆的置换 金矿 ,车主如何处理自己的旧车?经销商如何将收购的二手车变现?解决不了这些问题,置换 金矿 也只能看看了。

经销商需先处理掉旧车,才敢挣置换的钱

包括惠州、河源、梅州、汕头、云浮、阳江以及湛江等城市,已经在这一年时间里先后宣布了国IV排放标准政策的实施,换句话说,广州达不到国IV标准的旧车将无法迁入到以上城市。据相关人士透露,随着8月起茂名将实施国IV排放标准政策,全省亦将全面实现国IV排放标准政策,那么,这也意味着,广州老旧车辆在省内的 出口 之路将完全被堵死。另一方面,根据限牌新政政策,未来市场将大大提升旧车置换率。以北京广本的二手车置换率看,限购之后置换率达到40%,亦即每卖100辆新车,就产生了40辆旧车。

然而,在此次研讨会上,众多厂商的南区代表们不约而同的一个问题就是 置换出来的旧车怎么处理? 据悉,各经销商在抢占置换市场这块蛋糕时呈现的一个特点不是 大鱼吃小鱼 ,而是 快鱼吃慢鱼 ,谁先顺利处置掉收购来的二手车,谁便能够在这个市场中占领先机,亦即4S店旧车的销售速度也成为影响客户的一个很大的因素。因此,二手车置换讲求一个 快 字,即流通要快,所谓 出口决定入口 ,经销商能卖出多少二手车,才敢收购多少二手车。

高达40%的跌幅,消费者需要一个心理接受过程

根据相关人士透露,以往二手车交易量中,只有约10%的份额面向广州市区,而90%左右则主要销往广州市郊及外地。这个10%还会继续降低。

与此同时,广骏二手车市场相关人士曾向记者透露,目前广州收购的二手车源当中,只有20%的车辆达到国IV标准,那么剩下80%左右的旧车,在无法向周边城市外迁的情况下,如何消化将是一个大问题。对于消费者最直接的影响就是手中所持有的旧车保值率下跌。许多二手车行业人士都向记者表示,广州国III及以下排放标准的旧车只能卖到省外,但跨省交易将会增加运输成本且手续繁琐,进一步导致旧车残值率下跌。其中,国III排放标准旧车收购价与之前相比,下跌了30%-40%,而国II、国I等车型更是 重灾区 。一位资深的二手车行业人士告诉记者: 未来广州消费者在卖出旧车时,可能至少要经历三四个月的心理矛盾期,在慢慢接受低价现实之后,才会正式转手。

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